The next generation: MINI Clubman

24.06.2015 | Christian Sauer | News

MINI Clubman
Auf der IAA im September feiert die neue Generation Premiere – deutlich gewachsen, mit neuem Türkonzept und Platz für einen Passagier mehr als bisher.

Um 29 Zentimeter ist der neue Clubman im Vergleich zum Vorgänger in der Länge gewachsen, ist mit 4,25 Metern fast so lang wie ein VW Golf. Der Platz kommt dem Gepäckraum (plus 100 auf 360 Liter, 1.250 maximal) und den Passagieren zugute. Nun haben fünf Personen im Clubman ausreichend Platz und steigen auch bequemer ein, denn statt der kleinen, sich gegen die Fahrtrichtung öffnenden Pforte auf der rechten Seite, gibt es nun zwei vollwertige Türen im Fond.

Optisch wirkt der Clubman jetzt allerdings auch massiger: Von vorn hat er mit den in Chrom gefassten runden Scheinwerfern durchaus Ähnlichkeit mit dem eigentlichen MINI. Von der Seite kommen die gewachsenen Maße und das neue Türenkonzept deutlich zur Geltung. Die voluminösen Rückleuchten im Heck betonen die gewachsene Breite (plus 12 cm), die Doppelflügeltür kann man nun auf Knopfdruck elektrisch öffnen. Die Aerodynamik-Eigenschaften des Clubman werden durch Luftleitelemente optimiert, auffälliges äußeres Merkmal dafür sind Air Breather im hinteren Abschnitt der Seitenwände.

Wie bereits beim aktuellen MINI ist das Interieur aufgewertet und neu geordnet; Tacho und Drehzahlmesser sind wie beim Drei- und Fünftürer auf der Lenksäule untergebracht, der Monitor im Zentralinstrument. Im Clubman ist aber genug Platz, dass die Mittelkonsole bis an das Armaturenbrett heranreichen kann. Auch für den Clubman sind zahllose Extras bestellbar, die Interessenten des Kultmobils immer wieder zu Maxi-Ausgaben verleiten, unter anderem Head-Up-Display, Internet-Anbindung, Rückfahrkamera, LED-Scheinwerfer oder Abstandsradar.

Zur Markteinführung stehen drei Motoren zur Wahl: Der Dreizylinder-Turbobenziner aus dem Mini Cooper leistet 136 PS bei einem Normverbrauch von 5,1 Litern/100 km und kostet 23.900 Euro – rund 2.500 Euro mehr als bisher. Der Vierzylinder-Turbobenziner aus dem Cooper S  mit 192 PS für 27.500 Euro beschleunigt den Clubman in 7,2 Sekunden auf 100 km/h. In der Diesel-Variante Cooper D für 26.900 Euro kommt ebenfalls ein Vierzylinder zum Einsatz, er leistet 150 PS und verbraucht im Schnitt 4,1 Liter. Serienmäßig ist eine Sechsgang-Handschaltung, die Vierzylinder können mit einer Achtstufen-Automatik kombiniert werden, für den Cooper S steht es in einer Sport-Version zur Wahl.